Abstrakt: De waarmtedissipaasje fan luchtgekoelde dieselgenerators wurdt berikt troch natuerlike wyn te brûken om de dieselgenerators direkt te koelen.Wetterkuolle dieselgenerators wurde kuolle troch it koelmiddel om 'e wettertank en silinder, wylst oaljekuolle dieselgenerators wurde kuolle troch de eigen oalje fan 'e motor.De koelmetoade brûkt foar elk type dieselgenerator hinget ôf fan 'e ûntwerpfaktoaren fan' e dieselgenerator, en d'r binne noch ferskillen yn prestaasjes tusken dizze trije koelmetoaden.It foardiel fan luchtkuolle motoren is dat se in ienfâldige struktuer hawwe en gjin ekstra ekstra aksessoires nedich binne.De waarmte dissipaasje finnen op de silinder blok en silinder kop kinne foldwaan oan de basis waarmte dissipaasje behoeften fan de motor.As kontinu betsjinne, kin de motor lykwols waarmteferfal ûnderfine fanwegen de te ienige metoade foar waarmtedissipaasje.Wettergekoelde motoren, oan 'e oare kant, hawwe in wichtiger koelend effekt troch de yntroduksje fan nije floeistoffen foar waarmtedissipaasje.Sels as de dieselmotor foar in lange tiid draait, sil de motortemperatuer net te heech wêze, wêrtroch it in poerbêste koelmetoade is foar waarmte-dissipaasje.
1, Luchtkuolle dieselgenerator
1. Foardielen
Nul-fout koelsysteem (natuerlike koeling) luchtkuolle dieselgenerators hawwe lege kosten en nimme minder romte yn.
2. Neidielen
Stadige waarmte dissipaasje en beheind troch de foarm fan diesel generators, lykas inline 4-silinder motoren, dy't komselden brûke lucht koeling, de middelste 2-silinder motor kin net effektyf dissipate waarmte, sadat lucht koeling is allinnich geskikt foar 2-silinder diesel generators.
De luchtkuolle silinder sil wurde ûntwurpen mei grutte heatsinks en luchtkanalen.As in goed ûntwurpen luchtkuolle diesel generator wurdt laden, der is gjin probleem hielendal.In protte fan harren binne markearre luchtkuolle motoren en hawwe gjin silinders beskoattele fanwege hege temperatueren.It nulfout koelsysteem fan dieselgenerators hat in lege kosten, en sa lang as it goed ûnderhâlden wurdt, sil d'r gjin probleem wêze fan hege temperatueren.Krektoarsom, de situaasje fan hege temperatueren yn wetterkuolle motors is faker.Koartsein, luchtkoeling is folslein genôch foar enerzjygeneraasje mei ien silinder mei lege snelheid, dus d'r is gjin need om soargen te meitsjen oer problemen op lange ôfstân.
2, Wetterkuolle dieselgenerator
1. Foardielen
It kin effektyf kontrolearje de temperatuer fan hege macht en hege snelheid diesel generators.As de temperatuer leech is, sil de gasklep fan 'e wetterkuolle motor slute oant de oaljetemperatuer opkomt om it bêste smeereffekt te berikken.As de temperatuer heech is, sil de gasklep de wettertank folslein iepenje om te wurkjen.As de temperatuer te heech is, sil de fan begjinne te koelen nei de optimale wurktemperatuer fan 'e dieselgenerator.Dit is it standert prinsipe fan wetterkuolle operaasje.
2. Neidielen
Hege kosten, komplekse struktuer, en hege falen taryf fanwege de grutte romte beset troch in eksterne wetter tank.
Wettergekoelde dieselgenerators binne in koelmetoade mei in goede waarmtedissipaasje.It prinsipe fan wetterkoeling is om de silinderliner en kop te koelen troch se mei streamend wetter te wikkeljen.De basiskomponinten fan wetterkoeling binne in wetterpomp, in wettertanktemperatuerkontrôle, en in fan.Wetterkoeling is in essensjeel koelsysteem foar dieselgenerators mei mear silinder, hege krêft en hege snelheid (mei dûbele koeling fan wetteroalje).Lytse ferpleatsing iensilindermotoren hawwe oer it generaal gjin wetterkoeling nedich en kinne net safolle waarmte generearje.
3、 Oaljekuolle dieselgenerator
1. Foardielen
It koelingseffekt is dúdlik, en it mislearringsnivo is leech.In lege oaljetemperatuer kin de hege temperatuerviskositeit fan 'e oalje ferminderje.
2. Neidielen
D'r binne beheiningen op 'e hoemannichte oalje nedich foar dieselgenerators.De oalje radiator moat net te grut.As de oalje is te grut, sil streame yn 'e oalje radiator, wêrtroch't ûnfoldwaande lubrication oan de ûnderkant fan' e diesel generator.
Oaljekoeling brûkt syn eigen motoroalje om waarmte troch in oaljeradiator te fersprieden (oaljeradiator en wettertank binne yn prinsipe itselde prinsipe, mar ien befettet oalje en de oare mei wetter).Om't de sirkulearjende krêft fan oaljekoeling komt fan 'e oaljepomp fan 'e dieselgenerator, hat oaljekoeling allinich in oaljefanheater (oaljetank) nedich.Hege ein oaljekoeling is foarsjoen fan in fan en gasklep.It oaljekoelsysteem is oer it generaal foarsjoen fan mid-range arcade-masines, dy't stabiliteit en fanferwaarmingseffekt efterfolgje.Single-silinder luchtkuolle masines binne mear geskikt foar it feroarjen fan oalje cooling, en it feroarjen fan ien silinder lucht-kuolle masines oan oalje cooling allinnich fereasket it tafoegjen fan in oalje fan waarmte Exchanger yn 'e midden fan' e oalje passaazje.
4、 Fergeliking fan foardielen en neidielen
1. It ferskil tusken oaljekoeling en wetterkoeling
As earste is de heatsink fan 'e oaljekuolle radiator heul dik, wylst de heatsink fan' e wetterkuolle radiator heul tin is.Oaljekuolle radiatoren binne oer it generaal tige lyts yn grutte, wylst wetterkuolle radiatoren in gruttere lichemsfoarm hawwe.As jo masine beide soarten radiatoren hat, dan is de gruttere de wetterkuolle radiator.In oar wichtich ûnderskied is dat de measte wetterkuolle radiatoren elektroanyske fans efter har hawwe, wylst oaljekuolle radiatoren net faak brûkt wurde (hoewol't guon twataktdieselmotoren gjin fans brûke foar radiator).
2. Foar- en neidielen
(1) Oaljekoeler:
In oaljekoeler is foarsjoen fan in radiator fergelykber mei in wetterkoelerradiator, dy't de oalje yn 'e dieselgenerator sirkulearret om de temperatuer te ferleegjen.Yn ferliking mei in wetterkoeler is syn struktuer ek folle ienfâldiger.Troch de direkte koeling fan 'e oalje dy't de komponinten fan' e dieselgenerator smeert, is it effekt fan 'e waarmteferlieding ek better, wat better is as in loftkuolle model, mar net sa goed as in wetterkoeler.
(2) Wetterkoeler:
De struktuer fan 'e wetterkuolle masine is kompleks, en it silinderlichem, de silinderkop, en sels de dieselgeneratorkast moatte opnij ûntwurpen wurde (yn ferliking mei lykweardige loftgekoelde masines), dy't spesjale wetterpompen, wettertanks, fans, wetter nedich binne. pipes, temperatuer switches, ensfh De kosten binne ek de heechste, en it folume is ek grutter.It hat lykwols it bêste koeleffekt en unifoarme koeling.It foardiel fan in wetterkuolle motor is dat it waarmte fluch dissipates, kin rinne op hege snelheden foar in lange tiid, en is net gefoelich foar waarmte útputting.It neidiel is lykwols dat de wetterkuolle motor in komplekse struktuer hat, en as de lieding oer de tiid ferâldert, is it gefoelich foar lekken fan koelmiddel.As de koelvloeistof lekt op it plattelân, sil it auto ferbrekke, wat in bepaald ferburgen gefaar foarmet.Lykwols, oer it algemien, de foardielen opweingje de neidielen.
(3) Luchtkoeler:
De struktuer fan luchtkuolle dieselmotoren wurdt benammen manifestearre yn 'e mjitte fan eksposysje fan' e motor.De motor is net ferpakt yn alle pakket, en sa lang as it is begûn, der sil lucht sirkulaasje.Kâlde lucht streamt troch de waarmte dissipaasje finnen fan de motor accessoires, ferwaarming de lucht en nimme fuort wat fan 'e waarmte.Dizze syklus kin de waarmte fan 'e motor binnen in ridlik berik hâlde.
Gearfetting:
Wetterkuolle motoren en luchtkuolle motoaren binne in beskriuwing fan metoaden foar motorkoeling, om't dizze twa soarten modellen ferskate foarmen fan waarmtedissipaasje brûke, wat resulteart yn ferskillen yn har eigentlike wurkprinsipes.Beide soarten motoren brûke lykwols yn essinsje natuerlike wyn foar waarmtedissipaasje, útsein dat wetterkuolle motoren hegere effisjinsje fan waarmtedissipaasje hawwe.Yn 't algemien kinne wettergekoelde motoren de waarmte dy't wurdt generearre troch it wurk fan' e motor yn 't heule wurkproses fluch ferdriuwe troch ekstra floeistof te brûken foar waarmtedissipaasje.Lykwols, luchtkuolle motoren binne relatyf lege enerzjy fanwege it ûntbrekken fan ekstra auxiliary cooling systemen, mar harren struktuer is ienfâldiger.Salang't de skjinens fan 'e silinderkop en silinderblok wurdt hanthavene, sil har koelsysteem gjin flaters hawwe.Wettergekoelde motoren fereaskje lykwols ekstra wetterpompen, radiatoren, koelmiddel, ensfh., Dus sawol de inisjele produksjekosten as de lettere ûnderhâlds- en reparaasjekosten binne heger as loftgekoelde motoren.
Post tiid: Mar-01-2024